ARJ21是商飞生产的支线飞机，虽然是商飞集团自主设计的，但是也有大半的部件都是从国外进口的。
而且这款飞机也是很多人都不太了解，也是没办法获取美国的适航证，被西方卡脖子限制，那么国产的C919大飞机一样面临这样的一个问题，美国联合欧洲不给颁发适航证，没办法进入国际航线竞争，这样的一种情况下，前途是否堪忧，也让很多网友都很担心。
ARJ21是我国自主设计的支线商用飞机，也是耗费很多心血，但是在美国的百般阻挠之下，也是没办法名正言顺得到适航证，无法顺利展开业务不说，也是很让人遗憾。
ARJ21使用的发动机，也是从美国进口的，型号为通用电气生产的CF34-10A发动机，虽然给美国的企业留出了足够的合作空间，但是美国的做事风格就很霸道和贪婪，恨不能中国什么都不产，都从美国要买现成的。
但是美国也是一种病态的表现，你要是科技真的不发达，想要购买，估计还不同意出售，你要是科技很发达了，美国就防范心很严重，生怕崛起后对美国有所超越，于是就开始使绊子使坏。这就是美国的做法，非常和让人看不起。
既然美国已经用适航证把我国的ARJ21的发展路线给阻断了，那么现在我国的C919是否同样无法破局，也要在适航证面前止步不前呢？实际上虽然前途也是充满考验和曲折，但我国的国产大飞机C919相比之下的情况要好很多。
这款飞虽然也是使用了美国的发动机，但是以我国现在的航发研发建造水平，很快就可以替换成涡扇15发动机了。专门为这款国产飞机研发建造的发动机，一旦更替成功，我国对于飞机的核心部件，全盘掌控主动权，不会再受到国外的影响和限制。
尤其是这款飞机的综合性价比很高，很多航空公司之所以积极订购，就是看中了新型的设计和现代化的先进设备。不仅很多国家都下了订单，法国也采购了一百多架，就连美国都采购了20架。
这就能看出我们国家的C919已经又上了一个新台阶，不会重蹈覆辙。虽然美国方面对于我国的高新产业，和航空制造业还是极力打压，但是因为我国的国产水平已经具有自主突破，不再是美国能限制得了，所以只能继续在适航证上做文章。
但是就算美国用适航证控制我国的飞机走出国门，我国也有破解的办法，现在已经有多个国家和我国谈妥了双边航线的合作，就是两个国家都在对方国家开通了航班，对着通航，这样的形式虽然比取得适航证后的国际航班麻烦很多，但是已经打破了美国的封锁阴谋，逐渐在走出国门，在继续对抗美国的霸权和阻挠。
ARJ21作为商飞公司研发建造的支线飞机，虽然没有顺利飞国际航线，但是在国内的很多线路都有它忙碌的身影，也为民航运输做出了贡献，很多网友都可能乘坐过这款飞机，运行平稳高效，安全舒适，是一款相当的好的国产飞机。
在多年的商业通航中，这款飞机的好评率是非常高的，也正因如此，商飞推出C919之后，在还没有正式交付就赢得了多家航空公司的青睐，也是有原因的。
但是正因为知道中国制造的飞机质量好，效率高，节约燃油，很适合航空公司运营，美国才会想尽办法来继续阻挠，目的是不想让自己的波音公司等民航制造企业，和中国一起进行竞争。
美国有种张狂的虚荣，认为美国应该控制世界上的高端制造业，不想让中国介入到竞争中来。尤其看到中国能在如此复杂高难度的航空制造领域，迅速崭露头角，拿出如此成熟先进的机型，美国心里说不慌是不可能的。
中国的发展的潜在能力，深不可测，正因此如，美国才卑劣地运用不正当手段，不让我国接触到芯片的制造设备等，就是生怕中国的高科技发展，快速追赶上来。
毕竟就连落后两百多年的盾构机，中国仅仅用了几十年的时间就追赶上来，紧接着就从当初需要几亿高价进口一台的落后国家，到能自主设计建造定制的高端出口国，占据世界盾构机的七成市场，这个巨大成就，让美国都心惊肉跳，中国太强大了，中国的科研实力太厉害了。
现在民航领域，关系到国际方面的巨额利润，一旦中国的飞机参与到国际竞争，肯定是以综合优势脱颖而出，估计西方国家的航空制造业在和中国一起竞争时，无论是综合质量还是售后服务，以及生产交付的效率，都无法和中国匹敌。
美国清楚有不如中国的欠缺之处，才不敢和中国真正面对面竞争。于是美国能做的就是选择在背后使绊子。
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