近来，在中铁十四局广湛铁路吴川站改造施工现场，一座重达1300吨的箱涵在8台千斤顶的效果下，历时4天向前顶进68米，“零偏移”“零沉降”下穿既有线深湛铁路，标志着广湛铁路全线施工安全危险最高的顶进工程取得了关键性打破。

　　本次顶进的箱涵是吴川站新增旅客通道全体的结构，箱涵先后下穿5条股道和2个站台，安全危险极高。确保在有限时间内箱涵安全精准就位，确保施工中高铁行车安全，是施工的重难点。项目部提早架起便梁对深湛铁路运转轨迹加固，确保顶进过程中铁路正常运转。

　　在顶进过程中，该项目安排监测人员时间观测轨迹沉降及变形状况，丈量人员全程对旅客通道轴线及平面方位丈量。为最大极限使用好天窗点施工，该项目将施行工程人员分3组，24小时不罢工推动现场建造，终究历时四昼夜完成箱涵零差错精准就位。

　　新建广州至湛江高速铁路规划时速350公里，新建双线公里。建成后，将与在建的广州至汕尾、汕头的高铁在广州贯穿，构成串联广东省粤东、粤西滨海经济带和粤港澳大湾区的高速通道。（中铁十四局）

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